Medición de rodamientos
Los rodamientos embebidos son clave para la eficiencia operativa de plantas, electrónica de consumo y motores: reducen la fricción y aseguran la durabilidad de piezas críticas como ejes rotativos, engranajes y ruedas. La temperatura, los rayones, las mediciones exactas y las alineaciones son preocupaciones importantes en su fabricación, y con la demanda creciente de rodamientos miniaturizados hay que encarar la inspección con mucho detalle. Abajo podés recorrer los montajes más habituales y el producto recomendado para cada uno.
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Diámetro exterior de rodamientos grandes
La medición es posible incluso en rodamientos de más de ø100 mm con un solo cabezal. También se puede medir la diferencia entre el diámetro exterior de arriba y el de abajo.
Despegue y rayones del labio del sello
El labio (lip) de los sellos se despega con facilidad, por eso se usa el LJ-V7000 para inspeccionarlo. Como no se sabe dónde empezó el despegue, hay que rotar el rodamiento para inspeccionar toda la circunferencia.
El LJ-V7000 alcanza la velocidad más alta del mundo —64.000 perfiles/s— para un procesamiento extremadamente rápido; y con sus 16 salidas realiza varias inspecciones a la vez —altura y forma del sello, runout de superficie de las pistas interior y exterior— junto con la del despegue del labio.
¿Qué es la inspección de rodamientos?
La pista exterior (outer race, también llamada aro exterior o housing) es la parte más externa del rodamiento y le da a la pista interior un camino por donde rodar. Los micrómetros ópticos (LS-9000) miden la pista exterior y los sistemas telecéntricos (TM-X5000) la interior, para inspeccionar la redondez y el diámetro exacto de ambas: una discrepancia puede derivar en la falla del rodamiento y en costosos problemas de producción.
Tradicionalmente se usaban herramientas de contacto —micrómetros y calibres—, pero en líneas modernas y veloces no son prácticas, menos aún con la popularidad de los rodamientos miniaturizados. Los sistemas sin contacto simplifican la cantidad de mecanismos de inspección y dan resultados precisos en producción de alto volumen.
Tipos de herramientas de inspección
En la inspección de rodamientos se usan distintos tipos de sensores. La diferencia principal es que las herramientas de contacto tienen que tocar el rodamiento, mientras que las sin contacto lo inspeccionan a distancia —los calibres y demás herramientas de contacto son un cuello de botella en líneas de alta producción y no sirven para líneas automatizadas y veloces.
Mediciones por contacto
Calibres, micrómetros, calibres pasa/no-pasa (plug gauges) y calibres de anillo (ring gauges).
Mediciones sin contacto
Perfilómetros láser, sensores de desplazamiento láser, sensores capacitivos y ultrasónicos.
Los equipos sin contacto usan tecnologías como la imagen óptica, el sensado inductivo y la triangulación láser para identificar defectos y desvíos de diseño, y ayudan a cumplir las especificaciones regulatorias, sobre todo en rodamientos miniaturizados. Con sensores 3D se logran mediciones al nivel del µm por dentro y por fuera, desde superficies de poca reflexión hasta superficies con brillo.
Beneficios de los sensores de rodamientos
El principal beneficio es la inspección precisa y exacta. Sensores sin contacto como el LS-9000 se usan en la producción de compresores, bombas, turbinas y grupos electrógenos para inspeccionar mediciones, alineaciones y defectos de diseño, ayudando a decisiones basadas en datos. Reducen los costos de la inspección manual: el TM-X5000 puede inspeccionar miles o millones de rodamientos por día, con inspección 100% en línea y mínima intervención humana.
En producción masiva, la visión por computadora detecta rodillos faltantes en rodamientos dúplex, rayones, despegue del labio del sello y pistas exteriores dobladas —problemas que comprometen la integridad estructural—. Al implementar sensores 3D sin contacto que midan, inspeccionen e integren con los sistemas existentes, conviene evaluar la calidad de las lentes, el rango de sensado, la durabilidad y las funciones.
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Te ayudamos a seleccionar el sensor de medición adecuado para tu proceso.
Contactar especialistaPreguntas frecuentes sobre medición e inspección de rodamientos
¿Por qué inspeccionar rodamientos sin contacto?
Porque las herramientas de contacto (calibres, micrómetros) son un cuello de botella en líneas veloces y no sirven para rodamientos miniaturizados. Los sensores láser miden redondez, diámetro y defectos a distancia, con exactitud al nivel del µm.
¿Qué se puede medir e inspeccionar en rodamientos?
El diámetro exterior (incluso de más de ø100 mm), la redondez de las pistas interior y exterior, el despegue y los rayones del labio del sello, el runout de superficie, y rodillos faltantes o pistas exteriores dobladas.
¿Qué sensor conviene según la aplicación?
El sistema telecéntrico (TM-X5000) para el diámetro de rodamientos grandes y la pista interior; el micrómetro óptico (LS-9000) para la pista exterior; y el perfilómetro láser de alta velocidad (LJ-V7000, 64.000 perfiles/s) para el despegue del labio del sello y varias inspecciones a la vez.
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